segunda-feira, 3 de março de 2014

As G16 no Brasil


A história da locomotiva EMD G16U no Brasil começa na necessidade de substituir as 110% bem sucedidas G12. O tamanho dos trens da EFVM estava aumentando cada vez mais, e assim aumentava a demanda por locomotivas mais potentes. Ao todo, 40 unidades foram compradas, numeradas de "601 a 641". A importância das G16U só foi reduzida com a chegada das DDM45. Mesmo assim, elas ainda são utilizadas pela FCA. Com 2 truques de 3 eixos (C-C) e 1950hp de potencia, é uma locomotiva muito confiável e capaz. Elas foram produzidas entre 1963 e 1967. Seguem as fotos que tirei em Uberaba-MG em 2006.



 G16U Nº 603 na oficina de locomotivas de FCA em Uberaba-MG.
  G16U Nº 604 na oficina de locomotivas de FCA em Uberaba-MG.
   G16U Nº 604 na oficina de locomotivas de FCA em Uberaba-MG.
   G16U Nº 604 na oficina de locomotivas de FCA em Uberaba-MG.
  G16U Nº 604 na oficina de locomotivas de FCA em Uberaba-MG.

Oficina TAM e LAN em São Carlos-SP


 Fokker 100 "PJ-DAA" da Dutch Antilles Express.

Era um domingo muito ensolarado de 03 de setembro de 2011. Decidi que iria até Ribeirão Preto-SP ver a estação da Ferrovia Centro Atlântica e quem sabe ver alguma locomotiva nas cores da EFVM. Quando já estava na estrada, já razoavelmente distante de São Paulo, vi uma placa indicando para o Museu "Asas de Um Sonho" da TAM em São Carlos. Achei que seria uma boa ideia passar lá só para conhecer. Quando estava chegando ao aeroporto, não esperava grande coisa, afinal uma pista de pouso de cidade de interior "com sorte" suportaria o peso de um Cessna Citation. Nesse momento, tive uma das maiores surpresas da minha vida: Vi um A330 da TAM parado ao lado de vários outros aviões. Jamais teria esperado ver essa cena na minha vida!!! E o dia nem tinha começado.

 A330 "PT-MVL" ao lado de outros aviões em manutenção.

Quando entrei no museu vi um FOKKER 100, um FOKKER 27 e até um Lockheed Constellation. Aquilo foi muita emoção para um único dia. Dentro do museu, tinha um vidro que dava direto para a oficina e vi um A320 da LAN, de prefixo CC-COM. Foi outra grande surpresa ver um Airbus passando por uma manutenção completa. Recomendo essa visita ao museu da TAM pois lá há dezenas de aviões para se ver. Seguem as fotos.

 A320 "PR-MBJ" em manutenção.
  A330 "PT-MVL" ao lado de outros aviões em manutenção.
 Detalhe da cauda do A320 "PR-MBJ".
 Cauda do  A320 "PR-MBJ".
 A319 "PR-MBU" ao lado do A330 "PT-MVL" e de um ATR-42.
 A319 "PR-MBU" em manutenção dentro do hangar.
 A320 "CC-COM" em manutenção dentro do hangar.
  A320 "CC-COM" em manutenção dentro do hangar.
 A319 "PR-MBU" em manutenção dentro do hangar.
 A320 "PR-MBJ" em manutenção.
Fokker 100 "PT-MRL" dentro do museu.
Fokker 27 "PT-"LAF" dentro do museu.
Lockheed Constellation "PP-PDD" da Panair do Brasil.

Rumo Logistica - Um Pouco Sobre a Empresa


A Rumo Logística é uma empresa pertencente ao grupo Cosan e com parceria com a ALL. Sua principal função é transportar açúcar e outros grãos de seus terminais nas cidades produtoras desses grãos até o Porto de Santos. Com uma frota moderníssima de 50 unidades da locomotiva AC44i, a empresa possui terminais de carga em Itirapina, Jaú, Sumaré, Barretos, Fernandópolis e Pradópolis que são ligados ao terminal principal no Porto de Santos. Abaixo segue a foto da AC44i Nº 9832 que tirei em Cubatão-SP em março de 2012.

AC44i Nº 9832 em Cubatão-SP

sábado, 1 de março de 2014

ABSA CARGO - Um Pouco Sobre A Empresa

A ABSA CARGO (Aerolinhas Brasileiras S.A) é uma companhia aérea brasileira que só transporta cargas. Fundada em 1995 e com base no Aeroporto de Viracopos, a empresa possui uma frota de 4 Boeing 767-300F, exclusivos para o transporte de cargas. A empresa faz parte do grupo Latam Airlines, formado após a fusão entre LAN e TAM em 2010. Um fato curioso sobre a empresa e que seus 4 767-300 receberam atualização estrutural, o que concedeu a eles Winglets. Veja abaixo uma foto que tirei de um 767 da ABSA no Aeroporto de Viracopos em 2006 e compare com um outro 767, também da ABSA, que fotografei no Aeroporto de Guarulhos em 2011. Perceba as novas Winglets nas pontas das asas.


767-300F em Viracopos (2006)

767-300F (WL) com as novas Winglets em Guarulhos (2011)

sexta-feira, 28 de fevereiro de 2014

O Auto de Linha de Manutenção da CPTM


Para completar o artigo que escrevi esses dias sobre a Alco RS3 da CPTM, estou agora escrevendo sobre o auto de linha de manutenção da CPTM. Esse tipo de veículo é indispensável para qualquer ferrovia. Sua principal função é transportar entulho retirado dos trilhos, peças e pessoal de manutenção.



Outra função importante desempenhada por eles é o auxilio a composições descarriladas ou quebradas.


quinta-feira, 27 de fevereiro de 2014

Avioes da Vasp em Congonhas

As fotos que vou mostrar a seguir são dos aviões da VASP que ficaram encostados durante vários anos no Aeroporto de Congonhas. Isso ocorreu após a empresa parar as operações em 2005 e ter falência decretada em 2008. Dentre os 3 A300 operados pela VASP "PP-SNM", "PP-SNN" e "PP-SNL", os 2 últimos ficaram em Congonhas durante anos até serem sucateados em abril de 2012. Os 737 também foram sucateados ou leiloados após a falência da empresa. Seguem as imagens.

737-200 "PP-SMU" no pátio da Vasp no Aeroporto de Congonhas.
737-200 no pátio da Vasp no Aeroporto de Congonhas.
A300 "PP-SNN" no pátio da Vasp no Aeroporto de Congonhas.
A300 "PP-SNN" no pátio da Vasp no Aeroporto de Congonhas.
A300 "PP-SNL" no pátio da Vasp no Aeroporto de Congonhas.
A300 "PP-SNN" no pátio da Vasp no Aeroporto de Congonhas.
A300 "PP-SNN" no pátio da Vasp no Aeroporto de Congonhas.

737-200 "PP-SFI" visto da Avenida Washington Luiz.
737-200  "PP-SFI", "PP-SMU" e "PP-SMG" vistos da Avenida Washington Luiz.
Frente do 737-200 "PP-SMG".

737-200 "PP-SMG" já sem as turbinas.
737 pintado de branco para não identificar o operador.
737-200 "PP-SFI" ainda em bom estado de conservação.
737-200  "PP-SFI", "PP-SMU" e "PP-SMG" no pátio da Vasp no Aeroporto de Congonhas.
727 pintado de branco para não identificar o operador.
A300 "PP-SNN".
A300 "PP-SNN".
Suporte para as turbinas do A300 "PP-SNN".
Cauda de um 737 da Vasp.
Cauda do A300 "PP-SNN".

Trem de Pouso do A300 "PP-SNN".
Trem de Pouso e suporte para as turbinas do A300 "PP-SNN".
A300 "PP-SNN" já sem as turbinas e com a pintura gasta.
A300 "PP-SNN" já sem as turbinas.
A300 "PP-SNN" já sem as turbinas.
A300 "PP-SNL" em péssimo estado de conservação.

A300 "PP-SNL" em péssimo estado de conservação.
A300 "PP-SNL" em péssimo estado de conservação.